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集結7條國道客運路線的南港轉運站西站啟用，今（18）日起行經南港地區的國道客運改由站內上下車。配合南港轉運站營運，台鐵從27日起增加往返花蓮地區自強號班次停靠南港站，將從現行每周21班大幅增加至197班，提供旅客更多元化的轉乘選擇。
北市公共運輸處表示，進駐南港轉運站的路線以往返基隆、桃園、宜蘭等國道客運為主，包括國光客運1877(往烏石港)、1878(往宜蘭)、1879路線(往南方澳)、1843路線(往桃園機場)；首都、大都會客運9026路線(往大武崙)；中壢、指南客運：9069路線(往桃園)；基隆客運：1088路線(往基隆)，提醒旅客從今天起須改由轉運站內上下車。
南港轉運站啟用後，旅客不論轉乘國道客運、台鐵、高鐵、捷運都很方便，為了方便宜花地區民眾北上轉乘高鐵，台鐵將於4月27日起，往返花蓮地區的自強號（含太魯閣及普悠瑪號）將增加停靠南港站，屆時台鐵南港站每周停靠班次將比現行增加超過170班。
台灣高鐵公司表示，高鐵南港站為三鐵共構車站，為了提高轉乘效益，高鐵公司將與客運業者合作，推出宜蘭烏石港線交通聯票，預計5月起銷售，旅客可以搭高鐵到南港站，轉乘國光客運前往烏石港賞鯨、品嘗海鮮，感受高鐵轉乘客運的便利。
下面附上一則新聞讓大家了解時事
媒體報導，長榮航空747機隊將於8月全數退役，最後末班機與末班航線目前還未定案。長榮747機隊全退役後，國籍航空僅剩中華航空還有747機隊繼續營運。
根據《蘋果日報》報導，長榮現有3架747客機、6架747貨機，將於8月全數退役，網路上傳聞8月人氣從上海飛桃園班機將是長榮747機隊最後一次航班。不過，長榮方面表示最後末班機與末班航線目前還未定案。
為了方便航空公司跨洲飛行，美國航空巨擘波音哪裡買公司在1960年代開始研發747客機，1969年首度試飛，隔年量產。747是全球首款量產的廣體民航機，體積是當時廣泛使用的波音707的兩倍。747是一款雙層四發動機飛機，能夠用來載客、載貨、軍事和其它用途，三級座艙設計(經濟、商務和頭等艙)的載客量達到416人，而雙級艙設計的載客量則高達524人，創下世界紀錄，直到2005年才被空中巴士的A380客機所打破。
波音747有「巨無霸客機」（Jumbo Jet）、「空中女王」（Queen of the Skies）的暱稱。截至2017年2月，已生產1500多架，除了民航用途外，波音747也廣泛用於政府行政專機與軍事用途，最著名為美國總統行政專機「空軍一號」，汶萊、巴林、伊朗、日本、印度、科威特、阿曼、巴基斯坦、卡達、沙烏地阿拉伯等國也購買747作為行政專機。美國太空總署(NASA)也曾有2架改裝過的747用作運送太空梭用途，兩架飛機於2012年全部退役。
過往航空公司認為，四發動機飛機比雙發動機來得安全，不過隨著航空技術成熟，雙發動機噴射機安全性已不輸四發動機，加上節省油料費用支出考量，航空公司不約而同捨棄四發動機大客機，改買雙發動機噴射機。隨著訂單不斷減少，波音747原本2015年維持每月平均生產1.5架產量，到2016年9月降至0.5架，如果情況沒有改善，未來將面臨停產命運。
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